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世界唯一的死亡铁路:每公里600人献出生命

2017年07月13日 17:26 来源:中华网旅游频道  
泰缅铁路又叫缅甸铁路,铁路连接泰国曼谷和缅甸仰光,全长415公里,它是日本在二战期间为占领缅甸而修建。

  泰缅铁路又叫缅甸铁路,铁路连接泰国曼谷和缅甸仰光,全长415公里,它是日本在二战期间为占领缅甸而修建。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  为什么说泰缅铁路是世界上最恐怖的铁路呢,其实它恐怖不在于铁路线路本身,而在于它惨烈的修建过程,当时修建铁路征用了大量人员,其中有1万多名日军、还有6万多盟军俘虏,8万马来人,4万多印尼人,18万缅甸人,还有几万泰国人,累计算下来施工工人约有40万。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  泰缅铁路还有一个举世闻名的名字“死亡之路”,原因就是施工工人居高不下的死亡率,全线400多公里的路,平均每修筑1公里,就有约600人献出生命。其中盟军战俘死亡1万多人,缅甸人和马来人有约4万多人死亡。在泰国北碧府战争公墓里埋有来自英国、澳大利亚和荷兰的6,982个战俘。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  之所以死亡率如此之高与道路的建设难度、建设速度及严苛的管理办法有很大关系。首先在高压的二战环境下,日本为了运输战略物资的需要,根本没有来得及勘探线路,而采用的是之前英国人勘察的线路,这条铁路沿线要跨越许多陡峭湍急的丘陵山谷河流,当时英国就因为建设难度太大而放弃。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  其次是建设速度,泰缅铁路自1942年6月开始修建,全线计划施工年限为6年,但实际上仅仅用了15个月就完成了,如此高速度就意味着对工人的高强度,许多战俘因为过度疲劳而死。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  当时筑路条件十分艰辛,劳工们在高温高湿的热带雨林中工作,还有面临沿线险峻地形的挑战,除了锤子等简单的工具,缺少专业的筑路工具,加之日军高强度奴役工人工作,少的可怜的食物、生病了也不提供药物,甚至还有频繁的虐待,虐待形式从极端的暴力和酷刑到轻微的体罚,屈辱不等。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  泰缅铁路堪称是世界上最悲壮的铁路工程,在极端的自然条件和生存条件下,40万工人在15个月的时间里完成了整个铁路工程。铁路修筑好后,在战争期间运送的货物超过50万吨。

世界唯一的死亡铁路:每公里死亡率惊人

  战争结束后,泰缅铁路路段遭受了不同程度的损害,几乎处于完全报废状态,泰国自上世纪50年代修建了位于本国内的一些路段,现在有约130公里的路段能够使用。自20世纪90年代以来,一直不断有意见提出整修全部线路,但截至2014年,也没有行动。近年来,缅甸为了带动旅游业发展,加大了对一些路段的修复,现在这条曾经的“死亡铁路”吸引了不少游客前来,这确实是一种独特的缅怀历史的方式。

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